Это интересно

Как выглядела «Ракета» Джорджа Стефенсона

Как выглядела «Ракета» Джорджа Стефенсона

Главным новшеством стал огнетрубный паровой котел. Сквозь емкость с нагреваемой водой были пропущены 25 медных трубок, диаметром по 3 дюйма (76 мм) каждая. По ним продукты горения из топки попадали в дымовую трубу, по пути разогревая воду. Это было новинкой — до того эффективность паровых котлов повышали просто увеличивая их линейные размеры.

В ходе состоявшихся в 1829 году сравнительных испытаний нескольких моделей паровозов, предлагавшихся к испытаниям на линии Ливерпуль-Манчестер (Рейнхильские состязания), «Ракета» уверенно заняла первое место. Уже после официальной части Стефенсон на своей машине предпринял несколько демонстрационных заездов без прицепленных вагонов. В ходе одного из них была достигнута невероятная по тем временам скорость 56 км/ч.

«Ракета» работала по прямому назначению до 1862 года, после чего была куплена музеем Лондонского патентного бюро (ныне — Музей науки), где и находится по сию пору. Представленная на видео реплика работает в Железнодорожном музее Йорка.

Благодарим за видео пользователя YouTube krasnapolski2000.

Источник

Автор: Олег Писарев
13.04.2019 (16:23)
Зеленые технологии

Лента новостей

Все права защищены © 2005-2019

"Supreme2.Ru" - новости для гиков

Контакты  | Policy  | Map Index

Использование любых материалов, размещенных на сайте, разрешается при условии ссылки на Supreme2.Ru. Для интернет-изданий - обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Материалы в рубрике "Новости партнеров" публикуются на правах рекламы.