Chevrolet Malibu/седан 2012

Chevrolet выводит на европейский авто-рынок модель Malibu/седан, как флагман данного семейства. Таким образом, владелец бренда, концерн General Motors, смотрит гораздо дальше и планирует вывести за рамки сегмента бюджетных автомобилей среднеразмерный седан «Малибу»/2012.

Согласно релизу автопроизводителя, среднеразмерный седан представят в автосалонах Германии уже в июле двенадцатого года. Заявленная стоимость «Малибу» начинается с цифры 29 930 евро. Планируется, что седан заполнит пробел и займет место модели Epica, которую сняли с производства.

В начальном исполнении седан "Малибу" будет оснащаться двумя типами агрегатов – инжекторный мотор 2,4, силовой отдачей 167 «лошадей» и дизель 2,0 мускульной тягой 160 «лошадок».

Среднеразмерный седан «Малибу» построен на базе модели GM Epsilon II, которую также использует новый Опель Insignia. Официальный дилер Опель сообщает, что в Берлине "Малибу" будет стоить на пятьсот евро дешевле, чем новый Опель в оснащении идентичным дизельным агрегатом, но получит больше опций. В список оснащения седана входит кожаная отделка интерьера, бесключевой доступ, современный навигатор с "тачскрин" экраном.

На сегодняшний день «Малибу» уже представлен в Швейцарии и Австрии, а в ближайшее время поступит практически во все государства Старого Света. Следует отметить, что в двенадцатом году самыми популярными моделями в Европе от Chevrolet признаны компакты Aveo, Spark.

Осенью двенадцатого года компания покажет компакт-кроссовер Trax на автошоу Париж/2012.

Читайте также

• Xiaomi представила маршрутизатор Redmi Router AX5400 с чипом Qualcomm
• Western Digital повысила цены на флеш-память NAND — это следствие загрязнения производства в январе
• 4 вида вооружения, которые отправили в Европу из-за Украины, но никогда не испытывали в деле
• Twitter позволит вешать ярлыки на ботов, чтобы люди могли отличать их от живых пользователей
• Найдена загадочная "невидимая" черная дыра: космическая аномалия
• Новая статья: Обзор игрового 4K-монитора ASUS TUF Gaming VG28UQL1A: лучше поздно, чем никогда